不仅仅是量产下线 论恒大首款量产车的深层次意义

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6月29日,恒能93型恒大新能源汽车集团大规模生产离线仪式在天津举行。据了解,Guoneng 93是一款基于萨博(SAAB)Phoenix E平台和萨博技术的纯电动汽车。在恒大到来之前,NEVS已经完成了该模型的研发。

不紊地进行。

2019年3月16日,恒大在天津召开新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会。恒大集团董事局主席许家印在峰会上宣布“恒大汽车将于6月全面投入运营”。这一消息迅速传遍汽车圈,公众开始期待恒大的第一辆量产车。

果然,恒大以其目标和项目管理系统而闻名,并按时履行了承诺。 2019年6月29日,恒大新能源汽车集团在天津举行了国产93型号量产的离线仪式。天津市高新区工委书记单泽峰,恒大集团副董事长兼总裁夏海军,以及恒大新能源汽车系统的国内外高管见证了这一历史性时刻。

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国能93型号量产仪式的制作仪式

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国能93型号量产离线仪式嘉宾照片组

据了解,Guoneng 93是一款基于瑞典萨博(SAAB)Phoenix E平台和萨博技术的纯电动汽车。早在恒大进入瑞典的NEVS之后,NEVS就完成了该模型的研发。恒大集团的进入加速了其全面的生产和销售。

作为定位经典,纪念,普通,实用,经济的典范,国能93完全继承和发展了萨博技术,在高效率,卓越的驾驶控制,终极安全,智能旅行等诸多方面。有出色的表现。该模型简洁实用的北欧设计特点,以及“驯鹿角”式力传动结构设计和高效空气过滤系统的细节,都体现了对萨博经典车型的致敬。随着Guoneng 93型号的推出,人们相信它将受到大多数Saab粉丝和普通消费者的青睐,他们专注于具有成本效益的型号。严格来说,国能93型号不是恒大推出的第一款车型,但批量生产下线仍是一个里程碑。标志着恒大不仅在瑞典的特罗尔海坦,而且在中国也是如此。该生产线还具有批量生产的能力。随着国能93型号在天津生产基地的大规模生产,恒大在上海,广州和沉阳的生产基地的建设和生产也将提上日程。这将不可避免地导致恒大的更多常数的推出。 Big Gene的新型号提供了强大的容量保证。

一旦大陆国能93型号的批量生产发布,它很快就引起了业界对此的密切关注。不过,作者认为,作为恒大地产第一辆进入新能源汽车领域的量产车,恒大国家佳能93车型的最大意义不在于汽车本身,而在于这款量产车的深层含义。

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参观恒大新能源汽车天津生产基地

首先,恒大国能93型号的批量生产已下线,标志着恒大新能源汽车系统化组织和团队建设的完成。策略决定组织,组织决定是成功还是失败。对于恒大建造汽车来说,战略方向不是问题,资金和资源都不是问题,最大的挑战是能否建立一支强大的汽车制造军队。

恒大集团董事局主席许家印清楚地知道该组织和团队的重要性。在恒大集团2019年3月召开的绩效会议上,他表示,在新能源汽车领域,恒大将成为房地产。介绍了大量的专业人士。与此同时,许家印对建立战斗队也非常有信心。他说,“恒大集团多年来对企业管理非常有信心。”

在组织和团队建设方面,恒大通过整合被收购公司的原始高管,迅速提升了其在汽车领域的专业能力。例如,参加全国93线离线活动的瑞典Koenigsegg主席Christian von Koenigsegg,瑞典NEVS总裁Stefan Tilk,荷兰e-Traction首席执行官Steven Hsieh,首席技术官Peter van der Wal ,Protean首席执行官,英国执行董事KwokYin Chan,总裁Andrew Whitehead和首席技术官Chris Hilton是恒大收购该公司的核心高管。这些高管可以在恒大新能源汽车集团下聚集在一起,这也证明了恒大的吸引力和包容性。

另一方面,恒大集团拥有深厚恒大基因的老员工是恒大新能源汽车的另一个重要人才来源。 2019年4月,恒大选择了590名员工进入新能源汽车集团,并进行了为期6天的培训。在培训现场,许家印激励着这些员工。 “过去,你曾经是铁军在各方面的战斗。现在,正是恒大的汽车男子与集会号码竞争。”据悉,恒大集团已选择590名员工进入新能源汽车集团。他们中的大多数是集团内各种业务的核心骨干和精英。

汽车业务是一个复杂的系统工程项目,涉及研发,供应链,制造,品牌,营销,销售和服务。国能93汽车的量产也意味着恒大通过外部引进和内部吸收,完成了整个业务的系统化组织和团队建设。这是恒大将汽车变为现实的梦想的基石。

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恒大天津生产基地焊接车间

其次,恒大国能93型号的批量生产下线,标志着恒大新能源汽车业务已具备完整的整车制造能力,并正式进入实战状态。恒大集团在2018年宣布进入新能源汽车业务后,凭借其战略思想和明确的投资逻辑逐步改善其汽车制造的关键方面。广汇拥有全球最大的汽车销售渠道; NEVS继承了萨博的深厚技术积累,是世界上为数不多的具有纯电动汽车研发能力的公司之一,并拥有国家发展和改革委员会和广汇工业和信息化部拥有世界上最大的汽车销售渠道; NEVS继承了萨博的深厚技术积累,是世界上为数不多的拥有纯电动汽车研发能力的公司之一,并拥有中国国家发展和改革委员会和工业和信息化部批准的新能源汽车资格;汽车最重要的配套电池系统; Koenigsegg的合资企业拥有顶级豪华跑车品牌,e-Traction和Protean拥有国际先进水平的轮毂电机技术。上述业务布局意味着恒大在新能源汽车领域建立了“研发+生产+电池+电机+品牌+销售+售后服务”的完整整车能力。

通过投资和并购完成产业链的闭环后,更严峻的挑战实际上是实际的生产和销售。恒大需要生产真正的产品和主流电动汽车公司,这些公司已经拥有特斯拉和比亚迪等先发优势。竞争,接受市场的残酷考验,这对恒大来说将是一场更加艰难的战争。

天能生产线国能93型号的生产线下线,标志着恒大汽车正式开辟各种业务联系,实现了整车的落地,正式进入实际运行状态,接受市场考验和用户。

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恒大天津生产基地装配车间

进入实战后,市场竞争的结果和用户口碑的反馈将促使恒大从内部驱动转向市场,用户驱动的良性循环,从研发,生产,品牌,营销,销售到服务。通过这种方式,在未来的产品迭代,品牌优化和渠道建设中,恒大进入实战状态后,市场竞争的结果和用户的反馈将促使恒大汽车从研发,生产,品牌,营销,销售到服务。这些链接都是从内部驱动到市场驱动的,用户驱动的良性循环。通过这种方式,在未来的产品迭代,品牌优化和渠道建设中,恒大将更具针对性。

从2018年3月26日起,许家印在恒大集团年会上表示,他应该从战略上积极探索高科技产业。从那以后只有15个月了。在过去的15个月里,恒大新能源汽车集团已经完成了系统的组织和团队建设,完成了车辆制造能力的系统化积累,并通过第一辆量产车实现了降落能力,并且业务正式进入实战州。这是一项有价值的成就。

恒大集团于1996年进入房地产业务,并于2016年度过20年成为房地产行业的冠军。在恒大宣布2010年进入足球之后,它利用自己的力量面对怀疑者。恒大足球队已经在9年内赢得了16个冠军,而超级联赛已经连续七次获得冠军,两次获得亚冠联赛冠军。在短短几年内,它创造了自己的中国足球时代。